FAQ Свечи накаливания

1.1   Почему при замене свечей накаливания так важно позаботиться о том, чтобы сама свеча накаливания и шахта свечи были абсолютно чистыми?

При сгорании дизельного топлива образуется гораздо больше углеродистых отложений, чем при сгорании бензина. Поэтому, чтобы предотвратить «пригорание» свечи и будущие проблемы с демонтажем, нужно, чтобы и шахта свечи и сама свеча были чистыми. Кроме этого, углеродистые отложения вокруг нагревательного стержня могут служить своеобразным тепловым мостом, через них отводится больше тепла, чем необходимо, и это приводит к тому, что регулировочная спираль свечи накаливания не нагревается должным образом. Соответственно, сопротивление регулировочной спирали не увеличивается до нужных величин, что приводит к тому, что высокий ток проходит через нагревательную спираль более продолжительное время. Это может привести к перегреву свечи накаливания.

 

1.2   Какие неисправности инжекторной системы могут вызвать аномальное воспламенение в дизельном двигателе?

Работа форсунок современных инжекторных систем контролируется и настраивается несколько раз за цикл. Если инжекторная система исправна, аномального воспламенения быть не может. Однако если форсунки работают не должным образом из-за неправильного контроля, износа и т.п., может возникнуть аномальное воспламенение и, как следствие, оплавление нагревательного стержня свечи накаливания.

 

1.3   Могут ли «льющие» форсунки вызывать оплавление свечи накаливания?

При нормальной работе двигателя форсунки не распыляют топливо непосредственно на нагревательный стержень. Однако если такое случается (например, из-за загрязнения инжекторной системы), усиливается износ свечи (так называемая «топливная атака», когда топливо под высоким давлением попадает на нагревательный стержень).

 

1.4   Может ли попадание масла в камеру сгорания вызвать повреждение свечи накаливания?

Нагревательный стержень свечи накаливания, особенно керамический, подвергается повышенному износу под воздействием веществ, образующихся при сгорании масла. Если на нагревательном стержне появляются характерные отложения, необходимо проверить уплотнения двигателя.