Przewody zapłonowe

Zadanie przewodów zapłonowych polega na doprowadzeniu wymaganego napięcia (U) do świec zapłonowych możliwie bez strat. Następuje to - w zależności od rodzaju pojazdu - przy użyciu:

  • mechanicznego rozdzielacza zapłonu i głowicy rozdzielacza zapłonu,
  • elektronicznego modułu zapłonu,
  • elektronicznego pół bezpośredniego zapłonu lub podwójnej cewki zapłonowej.

Ponieważ napięcie zapłonu (U) znajduje się w zakresie wysokiego napięcia do 36.000 V, przewody zapłonowe muszą być odpowiednio odporne na przebicie. Napięcie zapłonowe nie może w żadnym wypadku przenikać przez płaszcz i odpływać do masy pojazdu - w przeciwnym wypadku nastąpią braki iskier.

Mechaniczny rozdzielacz zapłonu
Mechaniczny rozdzielacz zapłonu
Elektroniczny moduł zapłonu
Elektroniczny moduł zapłonu
Elektroniczny zapłon pół bezpośredni lub podwójna cewka zapłonowa
Elektroniczny zapłon pół bezpośredni lub podwójna cewka zapłonowa

Omawiane tematy

Podstawy: Przewody zapłonowe, to coś więcej niż tylko gołe przewody. Przewody zapłonowe muszą odpowiadać określonym wymaganiom, aby niezawodnie spełniały swoje zadania.

Porady montażowe: Podczas montażu przewodów zapłonowych należy przestrzegać kilka ważnych rzeczy.

Diagnoza: Przewody zapłonowe narażone są na duże obciążenia, które mogą powodować uszkodzenia lub wadliwe działanie.

Kolejność zapłonu: W wersji klasycznej centralna cewka zapłonowa wytwarza wysokie napięcie, które wymagane jest do zapłonu mieszanki powietrzno-paliwowej.

Tekniwiki: Prosimy wykorzystać wiedzę naszych fachowców z platformy Tekniwiki. Tam znajdziesz szczegółową, multimedialnie opracowaną wiedzę, np. w postaci animacji 3D, wideofilmów i schematów poglądowych.