Sytytyspuolatekniikka

NGK:n laajassa sytytyspuolamallistossa on monia erilaisia sytytyspuolatyyppejä eri automerkeille: suurtehopuolista, virranjakaja-sytytyspuolamoduuleihin, suorasytytyspuoliin ja sytytyspuolajärjestelmiin.

Viime vuosien aikana sytytystekniikka on jatkuvasti kehittynyt ja sen myötä myös autonvalmistajien käyttämät sytytyspuolatekniikat.

Viisi erilaista sytytyspuolatyyppiä


Tästä syystä NGK tarjoaa useita erilaisia sytytyspuolatekniikoita:


Näitä koskien: jokainen näistä tekniikoista vastaa autovalmistajien vaatimuksia yksityiskohtia myöten ja takaa siten yhteistoiminnassa sytytyslaitteiston muiden komponenttien kanssa (sytytysjohto, sytytystulppa ja tarvittaessa mekaaninen virranjakaja) optimaalisen, luotettavan sytytyksen.

Taattu korkealuokkainen laatu


Tunnettuja NGK:n korkeita laatustandardeja sovelletaan myös NGK:n sytytyspuoliin: Kaikki sytytyspuolat valmistetaan tinkimättömästi OE-erittelyn mukaisesti. Osien liittäminen ja asennus sekä juotosliitokset ja liitännät suoritetaan aina tinkimättä laatunormin TS 16949 mukaisesti. Kuplattomaan eristemassaan käytetään tyhjiövalua. Jokainen valikoiman sytytyspuola käy läpi mekaanisen ja sähköisen mittaustestin laserilla, asennustarkastuksen sekä pitkäaikaisen ylikuumentumistestin ja lämpötilojen vaihtelun (-40 – +140 °C) testin ennen luovutustaan. Näiden lisäksi tarkastetaan myös käämin hionta ja varmistetaan sähkömagneettinen yhteensopivuus.

Liittyviä aiheita

Ensiasennus: Kaikki eurooppalaiset autonvalmistajat käyttävät NGK:n ja NTK:n tuotteita jo autojen valmistuksessa.

Palkinnot: NGK:n tuotteille ja palvelun laadulle (sekä ensiasennus että jälkimarkkinat) myönnetään säännöllisesti merkittäviä palkintoja.

Tekniwiki: Käytä hyväksesi ammattilaistemme tietotaitoja Tekniwiki-ympäristössä. Saat yksityiskohtaisia tietoja multimediamuodossa, esim. 3D-animaatioita, videoita ja havainnekuvia.