Kızdırma bujileri
Bir dizel motorun çalışma zamanları prensip olarak benzin motoru ile aynıdır. Ancak hava-yakıt karışımının tutuşturulması için bujiler gerekli değildir.
Nedeni: Dizel motorlar kendinden tutuşmalıdır. Dış ortam havası emilir ve silindirler içerisinde çok yüksek derecede sıkıştırılır. Sıkıştırma oranı 25:1'e kadar çıkabilir.
Sıkışma sonucunda emilen hava ısınarak 700 ile 900°C arasında bir sıcaklığa ulaşır. Bu aşamada yakıt verildiğinde, sadece bu sıcaklık sayesinde alevlenir.
İlgili konular
En soğuk havalarda bile güvenilir bir ilk çalıştırma için dizel motorların kızdırma bujilerinin desteğine ihtiyacı vardır.
Nedeni: Kontak çevrildiğinde silindir ve motor çok soğumuş haldedir. Zaten soğuk olan dış ortam havasından ek enerji çekerler. Sadece havanın sıkışmasıyla kendiliğinden alevlenme için gerekli sıcaklığa bu durumda ulaşılamaz.
Burada bir kızdırma bujisi devreye girer. Kızdırma bujisi silindir kapağına vidalanmıştır. Kızdırma borusu yanma odasının içine uzanır ve elektrik verildiğinde kızdırma bujisi tipine bağlı olarak
1000°C'nin üstünde sıcaklıklara kadar ısınır.
Motorun asıl çalıştırılmasından önceki bu işleme "ön kızdırma" adı da verilir.
