Hasar tabloları

Sağlam bir bujide gri-beyaz renk değişimi görülür.
Sağlam bir bujide gri-beyaz renk değişimi görülür

Hasar tabloları

Sağlam bir buji böyle görünür. Gri-beyaz renk değişimi bir sorun değildir. Artıksız yanmayan yakıt katkılarından kaynaklanır ve kontrollü, normal bir yanmanın sonucudur.

Şiddetli tortulanma, örneğin yakıt kalitesinin kötü olması nedeniyle ve arızalı motorlarda yağ yakma sonucu oluşur.
Şiddetli tortulanma, örneğin yakıt kalitesinin kötü olması nedeniyle ve arızalı motorlarda yağ yakma sonucu oluşur

Tortular

Burada, şiddetli tortu oluşumuna sahip bir buji görüyorsunuz. Bunların nedeni, örneğin yakıt kalitesinin kötü olması, mekanik olarak yıpranmış motorlarda yüksek yağ tüketimi ya da silindir kapağı contasının hasarlı olması nedeniyle radyatör sıvısının yakılması olabilir ve kızdırma alevlenmelerine (tortular yanmaya devam eder) uygun ortam yaratırlar.

İzolatörde kırılma motorda hasara yol açabilir.
İzolatörde kırılma motorda hasara yol açabilir

İzolatör kırılması

Resimde görüldüğü gibi bir izolatör kırılması, motorda hasara yol açabilir. Bu tür izolatör kırılmalarının nedeni çoğunlukla yanlış sıkma torkunun kullanılması ya da bujilerin montajdan önce sert bir zemine (örn. atölye zeminine) düşmüş olmasıdır.

Bir buji aşırı ısındığında orta ve topraklama elektrotları eriyerek birbirine yapışır.
Bir buji aşırı ısındığında orta ve topraklama elektrotları eriyerek birbirine yapışır

Erime

Bu bujide orta ve topraklama elektrotları eriyerek birbirine yapışmıştır. Bu durum, buji aşırı ısındığında meydana gelir. Bu durumda pistonun erimesi ihtimali de vardır. Neden yanlış buji seçilmesi (yanlış ısı değeri) ya da motordaki bir fonksiyon bozukluğu (vuruntulu yanma ya da kızdırma alevlenmesi) olabilir.

Kurumlanma, buji sık sık kendi kendini temizleme sıcaklığından (450°C) daha düşük sıcaklıkta çalıştırıldığında meydana gelir.
Kurumlanma, buji sık sık kendi kendini temizleme sıcaklığından (450°C) daha düşük sıcaklıkta çalıştırıldığında meydana gelir

Kurumlanma

Burada, kurumlanmış bir buji görüyorsunuz. Kurumlanma, buji sık sık kendi kendini temizleme sıcaklığından (450 °C) daha düşük sıcaklıkta çalıştırıldığında meydana gelir – örneğin araç sadece kısa mesafeler için kullanıldığında ya da yanlış bir ısı değeri (fazla soğuk) seçildiyse.