Рекомендации по выполнению диагностики в мастерской
От работоспособности кислородного датчика зависит не только эффективность катализатора. Вышедшие из строя или дефектные датчики вызывают целый ряд проблем, напр.,
- повышенный расход топлива,
- выход из строя и повреждение катализатора,
- неудовлетворительные ходовые характеристики и
невыполнение требований контроля выхлопных газов.
Поэтому рекомендуется проверять действие каждые 30.000 км и/или при каждом обследовании выхлопных газов. Для этого существуют разные, дополняющие друг друга методы:
Проверка с помощью осциллоскопа
Точнее всего проверка с помощью осциллоскопа. При этом определяется минимальное и максимальное напряжение, время срабатывания и продолжительность периодов. Во время проверки следует также учитывать данные изготовителя.
Процедура проверки:
Визуальный контроль
Зачастую визуальный контроль может уже помочь определить причину неполадки. Пункты проверки в мастерской:
Сопротивление в цепи накала:
Если сопротивление составляет более 30 Ω, датчик повреждён.
Кабель:
Не повреждён ли кабель или штекер?
Уплотнение кабеля в порядке?
Не проникла ли в штекер влага?
Штекерные контакты в порядке?
Кабели чрезмерно натянуты при прокладке?
Датчик:
Имеет ли датчик видимые повреждения?
Примечание:
Для каждого автомобиля имеются специальные датчики - поэтому замену производить только на аналогичный датчик!
