Consigli per la diagnosi in officina
Dalla funzionalità della sonda lambda non dipende solo l'efficienza del catalizzatore. Sonde guaste o difettose provocano una lunga serie di problemi, come ad esempio
- maggiore consumo di carburante,
- guasto e danneggiamento del catalizzatore,
- pessime condizioni di marcia e
- impossibilità di eseguire l'analisi dei gas di scarico.
Per queste ragioni, è consigliabile verificarne il funzionamento ogni 30.000 km e/o in occasione di tutti i controlli dei gas di scarico. Per farlo esistono vari metodi complementari:
Test con l'oscilloscopio
Il più preciso è il test con l'oscilloscopio, che indica la tensione minima e massima, il tempo di risposta e la durata del periodo. Per il test si devono sempre seguire le indicazioni del produttore.
Procedura di test:
Esame visivo
Un esame visivo spesso fornisce una prima informazione su un possibile difetto di funzionamento. I punti da verificare in officina sono ad esempio:
Resistenza di riscaldamento::
Se la resistenza è superiore a 30 Ω, la sonda è difettosa.
Cavo:
I cavi o il connettore sono rotti?
La guarnizione del cavo è intatta?
È penetrata umidità nel connettore?
I contatti del connettore sono a posto?
Il cavo non è troppo teso?
Sonda:
La sonda presenta danni visibili?
Attenzione:
Esiste una sonda specifica per ogni veicolo: la sostituzione, pertanto, deve avvenire solo con sonde uguali!
