Hehkuttaminen
Dieselmoottoreissa tarvitaan hehkutulpat, jotta ne käynnistyisivät luotettavasti kylmänä ennen kaikkea matalissa ulkolämpötiloissa.
Syy: Sylinterit ja moottori ovat käynnistettäessä erittäin kylmät. Ne ottavat jo kylmästä ilmasta lisää energiaa. Itsesyttymiseen tarvittavaa lämpötilaa ei saavuteta enää vain puristamalla ilmaan kokoon.
Hehkutulppa astuu tällöin kuvaan. Hehkutulppa on sylinterinkannessa. Se ulottuu palotilaan ja kuumenee heti, kun siihen syötetään virtaa - jopa yli 1000 °C lämpötilaan. Samalla se lämmittää palotilan. Tätä moottorin varsinaista käynnistystä edeltävää vaihetta kutsutaan hehkutukseksi.
Virta kulkee hehkutettaessa liitinruuvin ja säätövastuksen kautta lämmitysvastukseen, joka kuumenee nopeasti ja saa sauvan pään hehkumaan. Sauvan pään kuumenemisnopeus vaihtelee moottorityypeittäin. Virran jo kuumentama säätövastus nostaa lämpötilaa lisää, säätövastuksen resistanssi kasvaa ja virta pienenee edelleen, jotta sauva ei vahingoittuisi.
Jälkihehkutus - mitä se tarkoittaa?
Hehkuttaminen käynnistymisen jälkeen - moottorin käydessä - vähentää savutusta ja poistaa hehkutusjärjestelmään kuuluvat itsesäätyvät metalli- tai keraamihehkutulpat, elektroninen hehkutuksen ohjausyksikkö ja lämpötila-anturi.
Itsesäätyvät hehkutulpat eivät kuumene liikaa, koska ne rajoittavat akusta otettavaa virtaa lämpötilan noustessa. Kun moottori käy, jännite nousee ja moni hehkutulppa voisi silloin palaa. Hehkutulpat altistuvat käynnistyksen jälkeen myös seoksen palamislämpötiloille, joten ne kuumenevat sekä sisältä että ulkoa.
