Platin schreibt Automobilgeschichte

Die neue NGK Halbgleitfunken-Zündkerze für alle Volkswagen

VR 6-Motoren.

Seit August 1995 rüstet Volkswagen seine VR6-Motoren für die Modelle Golf, Passat, Sharan, Vento und den Bus T4 mit den neuen Halbgleitfunken-Zündkerzen von NGK mit Platin-Mittelelektrode vom Typ BKR 5 EKUP aus. Bei dieser High-Tech-Zündkerze wird in einem speziellen Produktionsverfahren ein Platinring per Laser auf die Mittelelektrode geschweißt. Durch diese besondere Technik wurde die Lebensdauer der Kerzen von bisher 30.000 km auf jetzt 60.000 km exakt verdoppelt. Gleichzeitig bleiben alle Vorzüge des bewährten Halbgleitfunken-Konzeptes (runder Leerlauf, sichere Zündung und Schutz des Kats) erhalten.

Warum sich VW für die Halbgleitfunken-Kerzen von NGK entschieden hat.

Außergewöhnliche Faktoren, wie der heute vorherrschende extreme Verkehr, können bei normalen Zündkerzen zur Verrußung fähren. Die sicher hierbei bildenden Ablagerungen an der Isolatorspitze der Zündkerze stellen eine elektrisch leitfähige Verbindung zwischen der Mittelelektrode und dem Inneren des Zündkerzengehäuses her. Das kann zu Nebenschlüssen und damit zu Zündaussetzern führen, was sich durch unrunden Motorleerlauf bemerkbar macht.

Das Resultat: Unverbranntes Kraftstoff-Luftgemisch könnte in den Katalysator gelangen und würde dort Beschädigungen durch Überhitzung hervorrufen.

Wie die Halbgleitfunkentechnik "funktioniert".

Das Prinzip der Halbgleitfunken-Zündkerze basiert darauf, daß die Zündfunken über die vorgezogene Isolatorspitze gleiten und eventuelle Rußablagerungen abtragen. Erst dann findet ein Funkenüberschlag von der Isolatorspitze auf die Masseelektrode statt und es kommt zur sicheren Entflammung des Kraftstoff-Luft-Gemisches.